Противоугон П-50 б/у в Саратове

Стандартный противоугон П-65 невозможно установить на трамвайный рельс Т62. Специфический желобчатый профиль головки и иная геометрия подошвы трамвайного рельса несовместимы с конструкцией железнодорожного противоугона.

Сталь 65Г теряет пружинные свойства при нагреве свыше 200–250 °C. Кратковременное воздействие температуры до +150 °C не вызовет необратимых изменений. Сталь Ст4сп менее чувствительна к такому нагреву, но не имеет упругих свойств.

Стандартные противоугоны не подходят для узкоколейных рельсов Р24 и Р18. Для узкой колеи применяются специальные типы противоугонов, геометрия которых соответствует меньшему профилю рельса.

Вертикальный износ подошвы рельса на 1 мм снижает силу сцепления противоугона на 10–15%. Изменение геометрии контакта приводит к падению распорного усилия. В таких случаях требуется применение противоугонов ремонтных размеров.

На участках вечной мерзлоты противоугоны должны быть изготовлены из хладостойких сталей. Такие материалы сохраняют пластичность при температурах до -60 °C и способны компенсировать перемещения пути, вызванные морозным пучением грунтов.

На бесстыковом пути в зонах с большим перепадом температур противоугоны играют ключевую роль. Они должны обладать высокой и стабильной удерживающей способностью (не менее 12–15 кН) для компенсации значительных продольных сил от температурных деформаций.

Номинальное сечение прутка для противоугона П-50 — квадрат 22х22 мм. В зависимости от конструкторской документации также может использоваться круглый пруток диаметром 25 мм.