Шплинт А2 1,2х10 мм DIN 94 в Саратове

Концы шплинта рекомендуется загибать вдоль поверхности детали. Такое расположение обеспечивает наиболее плотное прилегание, надежную фиксацию и минимизирует вероятность зацепления за другие элементы механизма во время работы.

Кроме цинкового, для шплинтов применяют и другие виды покрытий. Наиболее распространены кадмиевое (для тяжелых условий), никелевое (декоративно-защитное), а также фосфатное и оксидное (с последующей промасливкой).

Процедура замены шплинта в тормозном механизме требует аккуратности. Необходимо полностью выпрямить концы старого шплинта, извлечь его, установить новый шплинт требуемого размера и надежно развести его концы для фиксации колодки или суппорта.

Сильная вибрация приводит к усталостному разрушению шплинта. Знакопеременные циклические нагрузки вызывают накопление микроповреждений в металле, особенно в местах изгиба, что со временем приводит к излому. Важен плотный монтаж без люфтов.

Головку шплинта следует ориентировать перпендикулярно оси вращения. Такое положение минимизирует создание дополнительных центробежных сил и снижает риск зацепления головки за неподвижные или вращающиеся элементы механизма во время работы.

Шплинт используется для осевой фиксации шкива на валу. Он предотвращает сползание шкива с вала, но не предназначен для передачи крутящего момента. Для этой цели служит шпонка, устанавливаемая в специальный паз.

Правильная установка шплинта в корончатую гайку обеспечивает надежную фиксацию узла. Шплинт вводится в совмещенные отверстия до упора головки, после чего его концы разводятся в стороны под углом не менее 90° и плотно прижимаются к граням гайки для предотвращения ее самоотвинчивания.